ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਲੀਨ ਕਾਰ II (ACC II)- ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ,
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਲੀਨ ਕਾਰ II (ACC II),

▍ PSE ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ?

PSE (ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 'ਕੰਪਲਾਇੰਸ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ' ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। PSE ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ: EMC ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਜਾਪਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮ ਵੀ ਹੈ।

▍ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਮਿਆਰ

ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਲਈ METI ਆਰਡੀਨੈਂਸ (H25.07.01), ਅੰਤਿਕਾ 9, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਆਖਿਆ

▍ MCM ਕਿਉਂ?

● ਯੋਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ: MCM ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ PSE ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਜਬਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਆਦਿ ਸਮੇਤ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ JET, TUVRH, ਅਤੇ MCM ਆਦਿ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। .

● ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ: MCM ਕੋਲ 11 ਤਕਨੀਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੀਮ ਹੈ ਜੋ PSE ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਕ, ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ PSE ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਖਬਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

● ਵਿਵਿਧ ਸੇਵਾ: MCM ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, MCM ਨੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ 5000 ਤੋਂ ਵੱਧ PSE ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1990 ਤੋਂ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਏਅਰ ਰਿਸੋਰਸ ਬੋਰਡ (CARB) ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ZEV ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ "ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ" (ZEV) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2020 ਵਿੱਚ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਨੇ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਆਦੇਸ਼ (ਐਨ- 79-20) 2035 ਤੱਕ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਰਾਜ ਨੂੰ 2045 ਤੱਕ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2035 ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, CARB ਨੇ 2022 ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਲੀਨ ਕਾਰਾਂ II ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ।
ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਕੀ ਹਨ?
ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV), ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (PHEV) ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (FCEV) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, PHEV ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਮੀਲ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੀ 2035 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹੋਣਗੇ?
ਹਾਂ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ 2035 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹੋਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ZEV ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਕੀ ਹਨ? (ਸੀਸੀਆਰ, ਸਿਰਲੇਖ 13, ਸੈਕਸ਼ਨ 1962.7)
ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ 10 ਸਾਲ/150,000 ਮੀਲ (250,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2026-2030 ਵਿੱਚ: ਗਾਰੰਟੀ ਦਿਓ ਕਿ 70% ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦੇ 70% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।
2030 ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।