1. ਸ਼੍ਰੇਣੀ

ਹਲਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ EU ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਗਤੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ।

l ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਹਨ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਪੇਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ L ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ L1 ਅਤੇ L3 ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) 168/2013 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹਨ।ਦੋ-ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਆਡ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ 'ਤੇ. ਦੋ- ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਈ-ਮਾਰਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ L ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ:

1. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 6km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ;
2. ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਕ ਸਾਈਕਲਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ250 ਡਬਲਯੂ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਰਾਈਡਰ ਪੈਡਲਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ;
3. ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਹਨ;
4. ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ;

ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਪੈਡਲ ਸਾਈਕਲ, ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਲਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ (ਗੈਰ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ L) ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਗੈਰ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਾਲੇ L ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ, EU ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤਾ ਹੈ:

EN 17128:ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਹਲਕੇ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਟਾਈਪ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ - ਨਿੱਜੀ ਹਲਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (PLEV) 

ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਈ-ਬਾਈਕ EN 15194 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 25km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਅਟੱਲ "ਰਾਈਡਿੰਗ" ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। EU ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਿਯਮਾਂ (ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ 2006/126/EC) ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ AM ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕਾਂ ਕੋਲ A ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

2016 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (PLEVs) ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, ਸੇਗਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਵਾਹਨ (ਯੂਨੀਸਾਈਕਲ) ਸਮੇਤ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਸਟੈਂਡਰਡ EN 17128 ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਵੀ 25km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2. ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚ ਲੋੜਾਂ

• L-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ECE ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ECE R136 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ EU ਨਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) 2023/1542 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ EU ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ CE ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ (EN 15194 ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ ਮਿਆਰ ਹੈ), RoHS ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, WEEE ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਆਦਿ। ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ CE ਮਾਰਕ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, EN 50604 (EN 15194 ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ) ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) 2023 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। /1542।
• ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (PLEVs) ਨੂੰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ CE ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ EN 62133 ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) 2023/1542 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।