ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ EU 2023/1542 (ਨਵਾਂ ਬੈਟਰੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੋ ਡੈਲੀਗੇਟਿਡ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਖਰੜਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।
ਨਵਾਂ ਬੈਟਰੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਲਾਗੂਕਰਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਗਸਤ 2025 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਦੋ ਬਿੱਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੋ ਡਰਾਫਟ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2024 ਤੋਂ 28 ਮਈ, 2024 ਤੱਕ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ
ਬਿੱਲ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਕਾਈ, ਸਿਸਟਮ ਸੀਮਾ, ਅਤੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਰਨਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਕਾਈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਕਾਈ
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ (ਈਕੁੱਲ), kWh ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ:
ਇਸ ਵਿੱਚ
a)ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ kWh ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਵੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਊਰਜਾ।
b)FEqC ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਖਾਸ ਸੰਖਿਆ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
| ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ |
| ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ M1 ਅਤੇ N1 | 60 |
| ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਐੱਲ | 20 |
| ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ M2, M3, N2 ਅਤੇ N3 | 250 |
| ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ | ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਜਾਂ ਜਿਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਹੈ।. ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ। |
c)Yਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਨਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਵਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਬਿੰਦੂਆਂ i) ਅਤੇ ii) ਨੂੰ ਅਪਮਾਨਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ), ਜੇਕਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੋਵਾਂ ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਸੰਖਿਆ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਾਰਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ; ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 5.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ; ਅਤੇ ਮੱਧਮ-ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 60.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
- ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ii) ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ) ਅਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, iii) ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੀ ਵਾਰੰਟੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਕੇਵਲ ਉਹ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਜੋ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ kWh ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 70% ਦੀ ਬਾਕੀ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ i) ਤੋਂ iv) ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਜਾਂ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ i) ਨੂੰ iv).
- ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰੰਟੀ ਬਿੰਦੂ (v) ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਸਿਵਾਏ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਿੱਥੇ ਵਾਰੰਟੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਮਲਕੀਅਤ ਦਾ ਕੋਈ ਤਬਾਦਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਵਾਹਨ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਜਨਤਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਵੇਗਾ।
ਸਿਸਟਮ ਸੀਮਾ
(1) ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ
ਇਹ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਪੜਾਅ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਉਤਪਾਦਨ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
l ਕੁਦਰਤ ਤੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਗੇਟ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
l ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਐਕਸਟਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਉਤਪਾਦਨ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸਹੂਲਤ ਤੱਕ।
l ਕੈਥੋਡ ਐਕਟਿਵ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਪੂਰਵਗਾਮੀ, ਐਨੋਡ ਐਕਟਿਵ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਪੂਰਵਗਾਮੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੂਣ ਲਈ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ, ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਤਰਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ।
(2) ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਉਤਪਾਦਨ
ਇਹ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਪੜਾਅ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਪੜਾਅ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:
l ਕੈਥੋਡ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਉਤਪਾਦਨ;
l ਐਨੋਡ ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥ ਉਤਪਾਦਨ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮੇਤ;
l ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਉਤਪਾਦਨ, ਸਿਆਹੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ, ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿਆਹੀ ਦੀ ਪਰਤ, ਸੁਕਾਉਣਾ, ਕੈਲੰਡਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੱਟਣਾ;
l ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਲੂਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਮੇਤ;
l ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ;
l ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕ ਦੀ ਸਟੈਕਿੰਗ/ਵਾਇੰਡਿੰਗ, ਸੈੱਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਊਚ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਠਨ;
l ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ/ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਹਾਊਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸਮੇਤ ਮੋਡੀਊਲ/ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ;
l ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ/ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਹਾਊਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ;
l ਅੰਤਿਮ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
(3) ਵੰਡਣਾ
ਇਹ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਪੜਾਅ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
(4) ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਅੰਤ
ਇਹ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਪੜਾਅ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਇਨਪੁਟ ਵਜੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਪੜਾਅ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:
l ਬੈਟਰੀ ਕੂੜਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ;
l ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ;
l ਥਰਮਲ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਲਾਜ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ;
l ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਈਰੋਮੈਟਾਲੁਰਜੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਟਾਲਰਜੀਕਲ ਇਲਾਜ;
l ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ;
l ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੋਰਡ (PWB) ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ;
l ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ।
ਨੋਟ: ਕੂੜੇ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਿਸਮੈਂਟਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਵਾਹਨ ਡਿਸਮੈਂਟਲਰ ਤੋਂ ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ ਸਾਈਟ ਤੱਕ ਕੂੜੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਕੂੜਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਟਰੀਟਮੈਂਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਕੱਢਣ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਛਾਂਟਣਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ:ਪੂੰਜੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸਮੇਤ; ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ; ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪਲਾਂਟਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਇਨਪੁਟਸ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਫਤਰੀ ਕਮਰਿਆਂ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਤੇ ਖੋਜ ਵਿਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ.
ਕੱਟਣ ਦਾ ਨਿਯਮ:ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇਨਪੁਟਸ ਲਈ, 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੁੰਜ ਵਾਲੇ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੁੰਜ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਲਾਪਤਾ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਸਟਮ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕੱਟ-ਆਫ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਉਤਪਾਦਨ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਬਾਰੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖੀ ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ
ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਾ ਫਾਰਮੈਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
l ਨਿਰਮਾਤਾ (ਨਾਮ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ID ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਸਮੇਤ)
l ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਲ (ਪਛਾਣ ਕੋਡ)
l ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਪਤਾ
l ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ (【ਮਾਤਰਾ】kg CO2-eq. per kWh)
ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਪੜਾਅ:
l ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ (【 ਰਕਮ 】kg CO2-eq. per kWh)
l ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਉਤਪਾਦਨ (【 ਰਕਮ 】kg CO2-eq. per kWh)
l ਵੰਡ (【 ਰਕਮ 】kg CO2-eq. per kWh)
l ਜੀਵਨ ਦਾ ਅੰਤ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ (【 ਰਕਮ 】kg CO2-eq.per kWh)
l ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ EU ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਾ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ
l ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਮੁੱਲਾਂ (ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਜਨਤਕ ਸੰਸਕਰਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵੈੱਬ ਲਿੰਕ
ਸਿੱਟਾ
ਦੋਵੇਂ ਬਿੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਖਰੜਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਰਾਏ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-07-2024