ਪਿਛੋਕੜ

ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਖਤ ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉੱਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪੋਸਟ-ਨਿਗਰਾਨ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਹੈ।

ਯੂਐਸ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• DOT ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ: ਇਹਸ਼ਾਮਲ ਹੈਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ / ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਵੈ-ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਸੇਫਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ (FMVSS) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਇੱਕ ਪੋਸਟ-ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਈਪੀਏ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਯੂਐਸ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ (ਈਪੀਏ) ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਧੀਨ ਈਪੀਏ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਵੱਛ ਹਵਾ ਐਕਟ. EPA ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ।
• CARB ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: CARB (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਏਅਰ ਰਿਸੋਰਸਜ਼ ਬੋਰਡ) ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਮਰੀਕਾ / ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਰਾਜ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ CARB ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡੀ.ਓ.ਟੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ

US DOT ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। NHTSA, DOT ਦੀ ਇੱਕ ਅਧੀਨ ਸੰਸਥਾ, DOT ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ ਜੋ FMVSS ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਲਈ ਸਰਵਉੱਚ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ।

DOT ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਹੈ (ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦ ਤਸਦੀਕ, ਅਤੇ ਫਿਰ DOT ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾਇਰ ਕਰਨਾ)। ਨਿਰਮਾਤਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਵੈ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚਿੰਨ੍ਹ ਚਿਪਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਲਾਗੂ FMVSS ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ DOT ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ NHTSA ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਕੋਈ ਲੇਬਲ ਜਾਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਮਿਆਰੀ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ DOT ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮ FMVSS ਸੀਰੀਜ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਨਿਯਮ 49CFR50 ਸੀਰੀਜ਼ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਟੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ FMVSS 305: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਓਵਰਫਲੋ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਦਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ DOT ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

FMVSS 305 ਕਰੈਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

• ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦਾਇਰਾ: ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 Vdc ਜਾਂ 30 Vac ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 4536 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਥਿਰ ਰੋਲ ਟੈਸਟ 90 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ° ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਲ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਲਓਵਰ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਭਾਗ

DOT ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗ NHTSA ਅਧੀਨ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਨੁਪਾਲਨ (OVSC) ਦਾ ਦਫਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੇਗਾ। ਪਾਲਣਾ ਟੈਸਟ OVSC ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ

NHTSA ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰ NHTSA ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਬਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। NHTSA ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਹੋਰ ਮਿਆਰ

DOT ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ SAE ਮਿਆਰ, UL ਮਿਆਰ ਅਤੇ IIHS ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਆਦਿ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

SAE

1905 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (SAE), ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਕਾਦਮਿਕ ਸੰਸਥਾ ਹੈ। ਖੋਜ ਵਸਤੂਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਇੰਜਣ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਹਨ। SAE ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। SAE ਸਿਰਫ਼ ਮਿਆਰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਘੱਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਸਖਤ ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਚਰਣ ਮਾਰਕੀਟਹਰ ਸਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 49CFR 578 - ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਪੈਨਲਟੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਰੇਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਵਲ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਰਕਮ $105 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ। US ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ US ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ.