ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ NEV (ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਵਹੀਕਲਜ਼) ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਪਤਿਸਮੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨ ਦੇ NEV ਉੱਦਮਾਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਆਮ ਸਾਧਨ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਚੀਨ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਘਰੇਲੂ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਹਿਯੋਗ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 2023 ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਸਮੂਹ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ NEV ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ NEV ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ। ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਸਤੂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨਸੜਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਘੋਸ਼ਣਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ (ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਇਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ), NEV ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਮਾਲ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਯਮ, ਟੇਬਲਦੇ ਐੱਸਸੁਰੱਖਿਆSਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇMਦੀ anagementDਗੁੱਸੇ ਵਾਲਾGoodsਰੇਲਵੇ ਟੀransport(GB 12268) ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਨੂੰਨ, ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡ।

ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਜੇਕਰ NEV ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਰੇਲੂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਰੇਲਵੇ ਸਹਿਯੋਗ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1、ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਸਤੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੇਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਸਤੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਸਤੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਇਸ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕਮੋਡਿਟੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਖੇਪ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

2, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਟ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਸਟੇਟ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਸਤੂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ 65% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਟੈਂਕ ਹੋਲ ਕਵਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਜਾਂ ਕੱਢਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

3, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਸਤੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੇਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਹੀਂ। ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਸਤੂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੋਈ ਵਸਤੂਆਂ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

Iਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀCਸੰਯੁਕਤTransport

ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਿਯਮ, ਅੰਤਿਕਾ ਨੰ. 2 ਨੂੰਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾਰੇਲਵੇ ਕੋਆਪਰੇਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਨੰਬਰ 2 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਰੇਲਵੇ ਕੋਆਪਰੇਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਅੰਤਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨ ਹੈ। 27 ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਹਨ (ਅਗਸਤ 2011 ਤੱਕ): ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ, ਅਲਬਾਨੀਆ, ਬੇਲਾਰੂਸ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਹੰਗਰੀ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਜਾਰਜੀਆ, ਈਰਾਨ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਚੀਨ, ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ, ਕਿਊਬਾ, ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ, ਲਾਤਵੀਆ, ਲਿਥੁਆਨੀਆ, ਮੋਲਡੋਵਾ, ਮੰਗੋਲੀਆ, ਪੋਲੈਂਡ, ਰੂਸ, ਰੋਮਾਨੀਆ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਤਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਤੁਰਕੀ ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ, ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ, ਯੂਕਰੇਨ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਅਤੇ ਐਸਟੋਨੀਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲਵੇ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਸੰਗਠਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਵਜੋਂ ਜਰਮਨੀ (ਜਰਮਨ ਰੇਲਵੇ), ਫਰਾਂਸ (ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੇਲਵੇ), ਗ੍ਰੀਸ (ਯੂਨਾਨੀ ਰੇਲਵੇ), ਫਿਨਲੈਂਡ (ਫਿਨਿਸ਼ ਰੇਲਵੇ), ਸਰਬੀਆ (ਸਰਬੀਆ ਰੇਲਵੇ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ Gier-Choppron-Ebinfuerte ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ (Gieschofu ਰੇਲਵੇ)। ਰੇਲਵੇ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਸੰਗਠਨ ਲਗਭਗ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ, Annex 2 ਦੇ ਭਾਗ 3, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ - ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਛੋਟਾਂ: ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣ, UN ਨੰਬਰ UN 3171 ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇ Annex 2 ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੀਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਧਿਆਇ 3.3 ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਟੀਕਲ 240 ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਰਾ 240 ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਹਨ:

1, ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਭਾਗ III, 38.3 ਦੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ;

2, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ;

3、UN3171 ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਤਰਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਸੰਗਠਨ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, NEV ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:

1, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ UN38.3 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2, ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿਸਟਮ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3, ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਲੋਡ 65% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪੈਕਜਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5, ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਮੋਡਿਟੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਸਤੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਇਸ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ)।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਸਹਿਯੋਗ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੇਨ। ਉਪਰੋਕਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, RID ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਰੇਲ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈਤਰੀਕਾਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ MCM ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.