ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਿਉਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

EV ਅਤੇ ESS ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਮੀ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਅਣਉਚਿਤ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਖਣਿਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਯਮ

ਯੂ.ਐਸ.ਏ

ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਫੈਡਰਲ, ਰਾਜ ਜਾਂ ਖੇਤਰੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੋ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਹੈਮਰਕਰੀ-ਕੰਟੇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਐਕਟ. ਇਸ ਲਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਨਮੂਨੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜਾ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈਸਰੋਤ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਐਕਟ (ਆਰਸੀਆਰਏ)। ਇਹ ਗੈਰ-ਖਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਪਟਾਉਣ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

EU

EU ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਨਿਯਮ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਨਿਰਦੇਸ਼ 2006/66/EC ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) ਨੰਬਰ 2019/1020 ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਨਾ)। ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਲੇਬਲ, ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ, ਕੋਬਾਲਟ, ਲੀਡ, ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਟਿਕਾਊਤਾ, ਨਿਰਲੇਪਤਾ, ਬਦਲਣਯੋਗਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ। , ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਮਿਹਨਤ, ਆਦਿ। ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅੰਕੜੇ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਸਪਲਾਈ-ਚੇਨ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਿਹਨਤ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਕੀ ਹੈ, ਉਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨਿਯਮ ਹੁਣ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼

ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਨੀਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਯੂਕੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ, ਜਾਂ ਇਸ ਕਾਰਨ ਲਈ ਭੱਤੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।

ਜਰਮਨੀ ਕੋਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਜਰਮਨੀ ਬੈਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਨੂੰਨ। ਜਰਮਨੀ EPR 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਚੀਨ

ਚੀਨ ਨੇ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਨਿਯਮ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਨੀਤੀਆਂ ਚੀਨੀ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਚੀਨ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2020 ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਏਸ਼ੀਆ

ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਜਾਪਾਨ ਪੋਰਟੇਬਲ ਰੀਚਾਰਜੇਬਲ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੈਂਟਰ (JBRC) ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਵੇਸਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਵਿਕਰੇਤਾ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਕੁਆਰੰਟੀਨ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ EPR ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਗੀਆਂ।

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਕੋਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਢੁਕਵੀਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦਚੁਣੌਤੀਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਪੈਚ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਡਿਸਪੋਜ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਖਲਾਅ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਸਟਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.

ਸਿੱਟਾ

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸਰੋਤ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੋਜ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਨ: ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣਾ, ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਪਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ, ਬਿਹਤਰ ਡਿਸਪੈਚਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ, ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮਿਆਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ।