ਅਗਸਤ 2024 ਵਿੱਚ, UNECE ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, ਅਰਥਾਤUN GTR ਨੰਬਰ 21ਮਲਟੀ-ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਦਾ ਮਾਪ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਮਾਪ (DEVP)ਅਤੇ UN GTR ਨੰਬਰ 22ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਨਬੋਰਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ. UN GTR ਨੰਬਰ 21 ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੋਧਦਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੋਧਾਂਨਵਾਂਐਡੀਸ਼ਨUN GTR ਨੰਬਰ 22 ਦਾਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਹਲਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਨੋਟ:

OVC-HEV: ਆਫ-ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ

PEV: ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ

ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋingਵਰਚੁਅਲ ਮੀਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀ

V2X ਜਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 2 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਜੋ ਟੋਇੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵਰਚੁਅਲ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਰਚੁਅਲ ਮੀਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਜੋੜੀ ਗਈ ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ: V2X: ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ

V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ): ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

V2H (ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਹੋਮ): ਸਥਾਨਕ ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।

V2L （ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਲੋਡ, ਸਿਰਫ਼ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਲਈ）: ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ।

ਸੁਝਾਅ

UN GTR No.22 ਨਿਯਮ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ/ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।