ਲਾਲ ਸਾਗਰਸੰਕਟ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ,
ਲਾਲ ਸਾਗਰ,

▍CB ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ?

IECEE CB ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਆਪਸੀ ਮਾਨਤਾ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। NCB (ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਬਾਡੀ) ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ NCB ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ CB ਸਕੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੂਜੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

CB ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਧਿਕਾਰਤ NCB ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਇੱਕ ਰਸਮੀ CB ਸਕੀਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ NCB ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।

ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੀਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਆਈਈਸੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਈਟਮ ਤੋਂ ਆਈਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੀਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਮਾਪ, ਤਸਦੀਕ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਫੋਟੋਆਂ, ਸਰਕਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। CB ਸਕੀਮ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, CB ਰਿਪੋਰਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ CB ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

▍ਸਾਨੂੰ CB ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

1. ਸਿੱਧਾlyਪਛਾਣਜ਼ੈਡ or ਮਨਜ਼ੂਰੀedਦੁਆਰਾਮੈਂਬਰਦੇਸ਼

ਸੀਬੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਬੀ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

CB ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਟੈਸਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਜਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ) ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਏ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ

CB ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਟੈਸਟ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਾਜਬ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

▍ MCM ਕਿਉਂ?

● ਯੋਗਤਾ:MCM ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ TUV RH ਦੁਆਰਾ IEC 62133 ਮਿਆਰੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰਤ CBTL ਹੈ।

● ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ:MCM IEC62133 ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਚ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ 7000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ IEC62133 ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ CB ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

● ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ:MCM ਕੋਲ IEC 62133 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ 15 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਨ। MCM ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ, ਸਟੀਕ, ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੂਚਨਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਅਤੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਹੈ। ਇਹ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਦੱਖਣੀ ਸਿਰਾ ਅਰਬ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਨੂੰ ਬਾਬ ਅਲ-ਮੰਡੇਬ ਸਟ੍ਰੇਟ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉੱਤਰੀ ਸਿਰਾ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਬਾਬ ਅਲ-ਮੰਡੇਬ ਸਟ੍ਰੇਟ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਵਾਜਾਈ ਧਮਣੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਅਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ, ਏਸ਼ੀਆ-ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ, ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਪੂਰਬੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। Neue Zürcher Zeitung ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 12% ਗਲੋਬਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਫਲਸਤੀਨੀ-ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੌਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਮਨ ਦੀਆਂ ਹਾਉਥੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਨੇ ਅਕਸਰ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਉੱਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਤੇ ਡਰੋਨ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। "ਫਲਸਤੀਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ" ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ "ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ" ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਲਾਲ ਸਾਗਰ-ਮੰਡੇਬ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ - ਸਵਿਸ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ, ਡੈਨਿਸ਼ ਮਾਰਸਕ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸੀਐਮਏ ਸੀਜੀਐਮ, ਜਰਮਨ ਹੈਪਗ-ਲੋਇਡ, ਆਦਿ ਨੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਾ. 18 ਦਸੰਬਰ, 2023 ਤੱਕ, ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ-ਸੁਏਜ਼ ਜਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਸਕੋ, ਓਰੀਐਂਟ ਓਵਰਸੀਜ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (ਓਓਸੀਐਲ) ਅਤੇ ਐਵਰਗ੍ਰੀਨ ਮਰੀਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਈਐਮਸੀ) ਨੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਾਲ ਸਾਗਰ-ਸੁਏਜ਼ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ।
ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਸੰਕਟ ਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ, ਉੱਤਰੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ, ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ, ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ, ਪੱਛਮੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਸਮੇਤ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ, ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ (ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲਾ) ਬੁਕਿੰਗ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਆਮ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਮੁੜ ਰੂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਲਈ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਮਾਲ ਦੀ ਖੇਪ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਗਾਹਕ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕੰਟੇਨਰ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ US$1,700 ਦਾ ਖਰਚਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ US$2,600 ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।