2022 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਮਿਆਰ,
CQC,

▍ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ: GB31241-2014:ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ
ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼: CQC11-464112-2015:ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਿਯਮ

ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ

1. GB31241-2014 5 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ^th, 2014;

2. GB31241-2014 ਨੂੰ 1 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ^st, 2015;

3. ਅਕਤੂਬਰ 15th, 2015 ਨੂੰ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ "ਬੈਟਰੀ" ਲਈ ਵਾਧੂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ GB31241 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ GB31241-2014 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ: GB 31241-2014 ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦ GB31241 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਮਿਆਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਸੂਬਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਨਮੂਨਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

▍ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦਾਇਰਾ

GB31241-2014ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ
ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ 18 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਨਿਯਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਪਹਿਨਣਯੋਗ ਉਪਕਰਨ: ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

▍ MCM ਕਿਉਂ?

● ਯੋਗਤਾ ਮਾਨਤਾ: MCM ਇੱਕ CQC ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੰਟਰੈਕਟ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ CESI ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਹੈ। ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ CQC ਜਾਂ CESI ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਅਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

● ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ: MCM ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ GB31241 ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਫੈਕਟਰੀ ਆਡਿਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ GB 31241 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗਾਹਕ.

ਪਾਰਟੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕਮੇਟੀ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2009 ਤੋਂ, ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਸਕੇਲ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਅਪ੍ਰੈਲ, 2020, ਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ (ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ) ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ 'ਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ (ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ [2020] ਨੰ. 86)। “ਸਿਧਾਂਤਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 2020-2022 ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਵਿੱਚ 10%, 20% ਅਤੇ 30% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਯੋਗ ਵਾਹਨ। ਪਾਰਟੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਾਰੋਬਾਰ 2020 ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 2021-2022 ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 10% ਅਤੇ 20% ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਬਸਿਡੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੋਵੇਗੀ। “2021 ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ, ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਸਥਾਪਤ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਤਰਤੀਬਵਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਨੀਤੀਗਤ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ।